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Cadillac InnerSpace, el auto de lujo del futuro (Vídeo)

by on 12:37 p. m.

 La nueva joya de Cadillac nos deja claro que el lujo y la comodidad también tendrán cabida en el futuro automotriz.

Cadillac InnerSpace, el auto de lujo del futuro
Cadillac InnerSpace, lujo y confort futurista

Si ya hemos sido testigos de que belleza y desempeño no están peleados con el futuro de la industria automotriz, el Cadillac InnerSpace es una declaración de que el lujo tampoco será un concepto ajeno a los autos del mañana.

El flamante auto concepto de la marca estadounidense fue presentado en el reciente CES 2022, donde se convirtió en uno de los anuncios que tuvo la industria en el icónico evento de tecnología. 

La firma de autos de lujo se toma muy en serio su futuro y su “adiós” a su pasado de combustión interna, y antes del lanzamiento de su SUV eléctrico Lyriq ha mostrado su Cadillac InnerSpace, un vehículo eléctrico de lujo que nos deja claro cómo será su apuesta autónoma para los próximos años.

Un diseño sublime

Como su hubiera dado un salto al pasado, Cadillac parece haberse inspirado en sus autos más icónicos para el diseño exterior de su InnerSpace, que, al más puro estilo del Lyriq, unos de los autos más esperados de 2022, da la ilusión de estar hecho de una sola pieza en un trazo que se dibuja perfectamente desde la parte frontal hasta la trasera.

La línea del techo dramáticamente inclinada del Cadillac InnerSpace cuenta con vidrio panorámico, pero lo más novedoso son sus dos puertas de acceso las cuales se abren junto al techo de cristal, dando un mayor espacio de acceso a sus ocupantes y otorgándole a este auto una imagen que cuadra perfectamente con el concepto de modernidad que la firma estadounidense ha buscado adoptar desde hace unos años.

Su frente nos recuerda que se trata de un Cadillac, con el logotipo de la firma retroiluminado en el centro de una “parrilla” futurista que cuenta con iluminación propia en ambos extremos con líneas LED verticales, así como unas pequeñas lamas horizontales decorativas que simulan una parrilla clásica, pero que no permiten la ventilación frontal.

Lujo y confort al máximo

El Cadillac InnerSpace funciona con electricidad y utiliza la plataforma Ultium que también sustentará al próximo Hummer EV y a la Chevy Silverado EV. La compañía detallo que este sistema de gestión de batería inalámbrico de la plataforma permitirá que los módulos de batería se distribuyan por todo el vehículo, lo cual se traduce en una maximización del espacio interior (de ahí su nombre de InnerSpace).

El flamante auto cuenta con un piso notablemente bajo, dándole una posición de asiento similar a la de un automóvil deportivo, con asientos que pueden separarse o moverse juntos para ofrecer una configuración de sofá de dos plazas.

El habitáculo es simplemente sorprendente pues además de estar dotado de asientos reclinables, cuenta con una imponente pantalla LED envolvente, para que sus pasajeros pueden elegir entre sus múltiples funciones de entretenimiento y otras opciones enfocadas en el confort.

Y es que si precisamente Cadillac se ha volcado con ímpetu en este rubro, razón por la que se ha prescindido de pedales, volante y hasta parabrisas, pues según la propia marca, es un auto diseñado para ofrecer “consuelo y respiro”.

Asimismo, el Cadillac InnerSpace, cuenta con neumáticos diseñados para contribuir a esa tranquilidad que buscaban. Desarrollados por Goodyear, estos cuentan con la tecnología SoundConfort, la cual mitiga la resonancia cuando el neumático está rodando y así, reducir el ruido al máximo.

InnerSpace se unirá a dos vehículos revelados en el CES del año pasado como parte de lo que Cadillac denominada como el Halo Concept Portfolio: el PersonalSpace, un monoplaza concepto que permitiría a sus pasajeros viajar sobre el tráfico terrestre, y el SocialSpace, un vehículo cuadrado, parecido a una camioneta, con capacidad para seis personas.

Y aunque su precio continúa siendo un enigma, se espera que la nueva joya de Cadillac sea uno de los autos más exclusivos del mundo, ¿será también uno de los más caros? 

Leer mas en: GQ

Los autos más hermosos del mundo según la ciencia son…

by on 6:35 p. m.

 

Todo en esta vida es cuestión de gustos, pero cuando los expertos se ponen de acuerdo y la ciencia interviene hay poco que cuestionarles.

Definir cuáles son los autos más hermosos del mundo es y será un tema de discusión para los amantes de los motores y, por supuesto, siempre ha sido imposible determinar uno con una votación unánime. Tantos factores terminan influyendo en la decisión personal de los expertos que nadie ha sido capaz de responder a esta pregunta… hasta ahora. Por ahora solo sabemos cuáles son las autos más increíbles de este 2021.


De acuerdo con Autocar y sus recientes rankings, el auto más hermoso del mundo es el Ferrari TR250 de 1957 seguido por el BMW 507, pero a pocos les agrado la “noticia” y surgió una enorme ola de rankings y conversaciones por determinarlo en todo el mundo. Nadie pudo ponerse de acuerdo.


¿Cómo se eligieron a los autos más hermosos del mundo? 


Para hacerlo posible y determinar a un ganador, la ciencia ha tenido que involucrarse a través del número áureo (también conocido como Golden Ratio, número de Dios o divina proporción) que fue creado en honor al escultor griego Fidias. A lo largo de la historia, se ha atribuido su inclusión en el diseño de diversas obras de arquitectura y otras artes, aunque algunos de estos casos han sido cuestionados por los estudiosos de las matemáticas y el arte. En esta ocasión se han analizado a los 200 autos favoritos en la historia y considerados como los más hermosos para determinar al ganador.


La idea principal surgió de la plataforma del Reino Unido llamada Carwows, quienes decidieron implementar la ciencia para responder a la tan complicada pregunta: ¿cuál es el auto más hermoso del mundo? Independientemente de sus anteriores listados y criterios, mismos que ayudaron a seleccionar los 200 modelos que podían aspirar al título, el número áureo fue capaz de medir los niveles perfectos principalmente en la estética de los autos más allá de su performance.


Los ganadores son…


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El salón del automóvil de Ginebra, paraíso de los supercoches

by on 8:35 a. m.
El salón del automóvil de Ginebra, paraíso de los supercoches
El modelo Q60 de Infiniti durante la presentación a la prensa del Salón del Automóvil de Ginebra
Capacidad de aceleración propia de un caza, interiores a medida y precios de siete cifras: el salón del automóvil de Ginebra es un terreno fértil para los “supercoches”, entre los que destaca uno de los más emblemáticos, el Bugatti Veyron. 

Bugatti (grupo Volkswagen) anunció el mes pasado que había vendido su último ejemplar de este modelo, el número 450, el coche de todos los superlativos que con un motor de 16 cilindros tiene hasta 1.200 caballos. 

El último Veyron, bautizado “La Finale”, preside el stand de la marca en el salón de Ginebra, que abrió sus puertas al público el jueves. 
“Con el Veyron, hemos creado un icono moderno y este salón es la ocasión de poner el coche en un pedestal, de decir gracias a todos los que han participado y de pasar página”, explica Stefan Brungs, director de ventas de la marca. 
Pero desde que el Veyron fue presentado a finales de los años 2000, le han surgido rivales en la prohibitiva esfera de vehículos reservados a los “ultrarricos”. 

Es el caso de Koenigsegg, que presenta en Ginebra su Regera, un coche dotado de un grupo motopropulsor híbrido (gasolina y electricidad) con una potencia combinada de 1.500 caballos, capaz de acelerar de 0 a 400 kilómetros por hora en 20 segundos, según el constructor. 
“En la actualidad, parece bastante normal tener casi 1 000 caballos” bajo el capó, subraya Jens Sverdrup, responsable de ventas de la marca sueca que se jacta de construir, no “supercoches” ni “hipercoches”, sino “megacoches”. 
Del Regera ya se han vendido varios ejemplares por unos dos millones de euros antes de su presentación en el salón. 

El mismo precio exige el constructor británico McLaren por ceder las llaves de su P1 GTR. Al igual que el Aston Martin Vulcan, otra espectacular novedad de este año, se trata de un vehículo para uso exclusivo en circuito y la compra incluye lecciones de pilotaje. 

'Selfies', pósters y modelos Pero cuidado, advierte Dave Eden, responsable de comunicación de la marca célebre por su palmarés en Fórmula 1: el P1 GTR estará reservado a los propietarios del P1 de carretera, un supercoche híbrido presentado en 2012, que ya suponía una inversión de más de un millón de euros. 

Para el GTR, “hemos previsto limitar los pedidos a 40 coches”, una cifra que ya ha sido prácticamente alcanzada, explica Eden. “La gente viene del mundo entero para ver nuestros coches” en Ginebra, asegura. 

Contrariamente a los stands generalistas, abiertos a todo el mundo, los de los constructores de supercoches están rodeados de barreras de cristal y su acceso está custodiado por guardaespaldas. 

Es el caso de marcas italianas emblemáticas, como Ferrari y Lamborghini, ante las cuales se agolpa una multitud masculina en busca de “selfies” y de fotos con las modelos que posan junto a las carrocerías. 

Algunos expositores, como los italianos de Pagani, se compadecen de aquellos que jamás tendrán los medios para comprarse uno de los superbólidos expuestos y les regalan... pósters.

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